Durante su conferencia matutina del viernes 7 de junio, el Presidente López Obrador mencionó un asunto delicado que heredará Claudia Sheinbaum Pardo, futura presidenta de México: Mexicana de Aviación. La recuperación de esta aerolínea bajo la administración actual se ha convertido en un problema económico considerable, exacerbado por la cancelación del aeropuerto de Texcoco y la posterior controversia empresarial. Esto según el periodista Carlos Loret de Mola en su columna "Historias de Reportero" de este martes, titulada "AMLO le deja a Claudia otro dulce envenenado".
En el artículo, el periodista destaca que López Obrador deja a Claudia Sheinbaum una deuda de 13 mil millones de pesos, que incluye la adquisición de 20 aviones que seguirán operativos hasta 2027. El desempeño actual de Mexicana revela una situación financiera sombría con solo cinco aviones en servicio. En seis meses, la aerolínea ha acumulado 3,762 horas de vuelo y transportado a 140,762 pasajeros. Sin embargo, según la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), los aviones operan al 50% de su capacidad, en comparación con el promedio del 83% de otras aerolíneas nacionales.
El problema no se limita a Mexicana de Aviación. El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), destinado a aliviar el congestionado Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), aún no ha logrado posicionarse como un centro de tránsito relevante. Las aerolíneas comerciales pierden alrededor de 150 millones de dólares anuales en operar desde allí, un costo que mantienen solo para mantener una buena relación con el Presidente, según afirma Loret de Mola. El gobierno ha adoptado medidas como reducir las operaciones en el AICM mediante decreto para favorecer al AIFA, lo cual afecta significativamente el desempeño financiero del aeropuerto y perjudica a los negocios locales que dependen de la afluencia de pasajeros.
Este panorama ha generado preocupación entre las autoridades de la Marina, responsables de la administración del AICM. La disminución de vuelos afecta tanto la rentabilidad del aeropuerto como las ventas de los establecimientos comerciales que operan en él. Mientras tanto, las aerolíneas extranjeras han aprovechado los problemas internos, especialmente después de la pérdida y recuperación tardía de la certificación de Categoría 1 en Seguridad, que permitió a las compañías con inversión extranjera incrementar significativamente su presencia en el mercado.
Con un futuro incierto y una carga considerable de deudas, el sector aeronáutico en México enfrenta desafíos monumentales. La próxima presidenta deberá hacer frente a estos problemas heredados y buscar soluciones sostenibles que revitalicen un sector vital para la economía nacional, según lo expuesto por Loret de Mola.
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